F430 Scuderia

      La F 430 Scuderia est issue de la F 430 Challenge Stradale, série très spéciale destinée aux clients les plus exigeants de Ferrari.

      Ces voitures disposent notamment de réglages plus fins en matière de suspension (ressorts plus durs, augmentation de l'antiroulis), de pneus possédant une meilleure adhérence et de freins renforcés.

      Une berlinette qui intégre les technologies vues en F1 dans une voiture de série : boîte F1 s'équipant du nouveau logiciel "F1 Superfast" permettant de passer ses vitesses en seulement 60 millisecondes et par conséquent perdre le moins de tours possible lors des changement de rapport, nouveau système alliant un différentiel électronique appelé E-Diff et un contrôle de traction et de stabilité baptisé "F1-Trac"..

      Motorisée par un V8 de 4308 cm³ développant 510 ch à 8500 tr/min.

      Avec un poids total à vide de seulement 1250 kg, le rapport poids/puissance de l'engin s'établit à 2,45 kg par ch (mieux que la Porsche 911 GT2).

Peugeot Concours Design 2007

   Peugeot Concours Design 2007

      Un véhicule conçu pour le plaisir autant à la plage , la montagne ou la ville.
    Une joy machine compact Xbox 360 inside, puisant son énergie de la combustion de l'hydrogène

    La deuz

    La troiz

LES HYBRIDES ONT UN COÛT ÉNERGÉTIQUE PLUS ÉLEVÉ QUE LES 4X4

     CNW Marketing Research, l'une des plus grandes sociétés américaines de marketing, a entrepris en 2003 une étude visant à mesurer la valeur environnementale des voitures vendues aux Etats-Unis en évaluant non seulement le coût d'utilisation au quotidien, mais aussi l'énergie dépensée de la conception jusqu'à la destruction du véhicule (prix des composants, coût de la main-d'oeuvre, conditions de transport des employés, prix du stockage et de l'acheminement des voitures vers les concessionnaires, durée de vie du modèle et complexité de son recyclage). La société a ainsi déterminé le coût énergétique de 311 modèles, défini en dollars par mile parcouru sur toute le cycle de vie du véhicule.

     Les résultats de cette étude très aboutie provoquent quelques remous outre-Atlantique, car certaines voitures économiques à l'usage mais techniquement sophistiquées s'évèrent médiocres en matière de coût environnemental global. Le coût énergétique moyen des 311 modèles étudiés s'établit à 2,28 dollars/mile, celui de la Toyota Prius à 3,24 dollars/mile et celui du Hummer H3, honni par tous les écologistes, à 2,07 dollars/mile. Le record dans la catégorie 4x4 est détenu par la Jeep Wrangler, qui ne coûte que 0,60 dollar/mile ; le modèle est en effet de conception simple, il est produit en grandes quantités, sa maintenance est économique et il est fait pour durer, soit tout le contraire des modèles hybrides.

     Cette étude relativise l'intérêt porté aux véhicules hybrides qui, s'ils consomment moins en ville et émettent moins de CO2, comparé à des modèles à essence équivalents, sont l ourdement pénalisés par leurs coûts en amont et en aval, les batteries focalisant l'un des plus gros problèmes à résoudre. De plus, il est désormais plus efficace de détruire et de recycler une voiture techniquement avancée que de tenter de la réparer, ce qui s'oppose à la notion de développement durable.

     LE FIGARO (12/1/07) souligne que l'on pourrait transposer ce type d'étude en France et comparer la différence d'impact écologique entre une Renault Mégane, technologiquement simple, et une Toyota Prius, infiniment plus complexe.

Jaguar C-XF

     Voici le nouveau concept car de Jaguar.

     Ne trouvez vous pas un air de parenté dans le design de la face avant avec ce que fait Seat ?

     Depuis le rachat de la marque par Ford la rentabilité prime sur la philosophie d'origine, on est très loin du mythe.

     Mais ce n'est pas le sujet de cette note !

     En y regardant de plus près ce concept recèle quelques technologies novatrices issues de la F1!

     Voici un exemple de ce que la F1 peut apporter à l'auto de môssieur tout le monde.

     C'est une invention de F1 Systems, un spécialiste des systèmes électriques et des matières composites, qui est une filiale de Beru AG, l'équipementier.
     Leur idée a été de créer un fil électrique qui ne serait pas entouré d'une gaine de plastique, mais qui est enrobé, noyé, dans de la fibre de carbone.
     Selon ses concepteurs, l'avantage est une plus grande durabilité dans les situations extremes (Formule 1), et une meilleure isolation, pour en permettre un positionnement totalement libre.
     Mieux, le packaging est plus facile, car la fibre de carbone peut-être formée exactement comme on le souhaite, elle peut même faire un angle droit.

     Cette technologie Wire in Composite (WiC, fil dans composite), avait été présentée par F1 Systems l'année dernière, et Jaguar est le premier constructeur à la reprendre.
     Mais à priori, nous serions surpris d'apprendre que la future Jaguar XF, l'auto que ce concept-car annonce, en soit équipée.
     C'est trop tôt, et sur une voiture de série à propulsion classique, des câbles conventionnels sont suffisants.
     Mais sur une voiture de compétition, ou une voiture hybride, ou électrique, sur laquelle le câblage a des fonctions beaucoup plus exigeantes, cette solution pourrait apporter un avantage significatif.

     Voilà un exemple de ce que peut apporter un sport automobile tel que la Formule 1 !.

     De quoi clouer le bec à ceux qui ne voient aucun intérêt à ce sport et qui pourtant sont heureux de retrouver leur direction assistée, un turbo et de nombreux apindices aérodynamiques sur leur engin de transport même si c'est un diesel.

BMW Concept Mille Miglia

     J'aimais déjà la Z4, je trouve la Z4 M vraiment géniale avec son look de batmobile néo-rétro. A peine née voici déjà qu'elle inspire quelques concept cars.

     Il y a soixante-ans, en pleine guerre mondiale, le baron Huschke von Hanstein remportait avec Walter Bäumer l'édition de 1940 de la célèbre épreuve des Mille Miglia (le parcours fut réduit à une boucle autour de Brescia pour cause de conflit et l'adversité était particulièrement réduite) à bord d'une BMW 328 aux formes aérodynamiques soignées.

     Sous l'impulsion de BMW Group Mobile Tradition, l'entité qui gère le patrimoine BMW et les quelques quatre cents automobiles et cent soixante-dix motos anciennes, un concept néo-classique Mille Miglia 2006 rend hommage à cette performance (166.7 km/h de moyenne sur route) en s'inspirant largement des formes du modèle original.

     Basé sur un coupé Z4 M, ce concept arbore comme l'original un six cylindres en ligne, mais de 3,2 litres contre 2 litres à l'époque et de 343 ch contre 136 en 1940.

     Particulièrement aérodynamique avec ses carénages, on note aussi l'original cokpit qui s'ouvre vers l'arrière.

Source: Sport Auto (juin 2006)

La mienne est plus grosse que la tienne

     A quoi peut bien servir un 4x4 en ville. A s'imposer par son automobile parcequ'on est incapable de le faire autrement ?

     Pour combler un manque de reconnaissance sociale ?

     Parceque c'est "à la mode" ?

     Le 4x4 des villes serait il la golf TDI des banlieues ?

     Voici une pub qui annonce clairement le message...